当年只是草根阶层 宝马发展历史回顾

“开宝马、坐奔驰”，这是坊间流传的一句话，简单的六个字，说出了两个德系豪华品牌的特点。回顾宝马发展历史会发现，它的发展过程非常艰辛。

宝马汽车的宝马，这两个汉字，来自香港，后来到了咱们这儿，变成了一个外号“BMW=别摸我”。当然，BMW三个字母真正的意思是巴伐利亚汽车制造厂-慕尼黑-德国，宝马的前身是巴伐利亚飞机制造厂，专门从事飞机发动机的制造。

当时，大名鼎鼎的设计师-麦柯斯，他发明了直列六缸航空发动机，装备在德国的军用战斗机上。在二次世界大战中，德国王牌飞行员-恩斯特·乌德特、红色公爵弗雷德·冯·利希特芬，把他们的成功很大一部分归功于宝马的引擎。后来进入到汽车领域，宝马汽车的Logo也就变成了那个让车迷们兴奋的蓝天白云梦。

在宝马的历史上，有一个人，你无法忽略，吉斯坦•奥托。他的父亲是尼古拉•奥托，正是四冲程内燃机的发明者。在德国，实际上还有一个人，深受奥托影响，他就是卡尔本茨。本茨在1886年，将奥托的发动机改造之后，做出了世界上独一无二的奔驰轿车。换句话来说，不论是宝马也不论是奔驰，他们都得益于尼古拉•奥托。

再说回吉斯坦•奥托，因为他的父亲太出名了，他有点想摆脱父亲的光环，成了一家飞机公司，这家公司正是宝马的前身。恰逢第一次世界大战爆发，多种原因之下，小奥托被迫让出了自己全部股份。1916年2月19日，他创立的那家公司正式并入巴伐利亚飞机制造厂。

飞机是天上飞的，汽车是地上跑的，但两者之间的差距和难度，并没有天和地这么远。在1917年的7月20日，BFW公司重组成为BMW公司。在1918年，德国一战失败，宝马失去了飞机的生产资格，宝马卖掉了很多厂房，进军了自行车生产领域，之后宝马又进入了摩托车生产领域。直到5年之后，宝马在1928年才开始恢复生产汽车。

宝马现在的成就不少，但，当年，宝马只是草根阶层。经历了第一次世界大战之后，宝马又经历了第二次世界大战，随着第二次世界大战的爆发，宝马再次丧失了生产能力。谁占领了宝马的工厂呢？美国。

美国军方控制宝马的全部资产，前苏联军队控制了柏林航空发动机厂的全部技术设备。直到1948年，宝马才再次获准生产摩托车。

在1952年，经历了二战之后的宝马终于再次获得生产汽车的资格。1954年到1959年，德国工业再次迅速发展，汽车产量翻翻，但宝马却亏得一塌糊涂，并差点被奔驰收购。宝马痛定思痛，决定要进行改造。当然，日子依然不算好过，在一直的坚持之下，1972年，在不同股东的支持之下、壮士断腕的重组之下，宝马终于恢复活力。度过了能源危机、征服了美国、收购了MINI、兼并了劳斯莱斯，所有细分市场中都获得了成功。

可能大家不会想到，宝马在当初，并非豪华品牌，在整个发展的过程之中，并没有像什么爱马仕、LV一样，总是把豪华挂在嘴边。一开始，宝马进入汽车领域，选择的是最普通的家庭轿车，就像我们国内的自主品牌发展一样，从小型车、紧凑型车入手。之所以宝马要从那个角度入手，是因为，豪华的大型车，当时被奔驰所垄断。为了寻求更大的发展，宝马投身进军大型车市场。

1974年之前，宝马给自己的定位是“运动感之车”，在1974年之后，美国有一家公司给了宝马一个建议，“不要再走老路了，你要搞的是豪华新体验”，因为当时对于豪华的定义是“舒适的尺寸、柔软的内饰，豪华的标杆就是介于林肯和奔驰之间，那就是豪华”

简而言之就是，别玩豪华也别搞运动，咱们虚这来，“中级驾驶之车”。就在这种口号之下，宝马迅速在美国市场壮大，推广到全世界。这，就是今天的宝马。